Tiền thân của Công ty TNHH MTV Đóng tàu Phà Rừng là Nhà máy sửa chữa tàu biển Phà Rừng, được thành lập ngày 25 tháng 3 năm 1984 với sự giúp đỡ của Phần Lan. Tại thời điểm ấy, Nhà máy đã làm chủ một số công nghệ sửa chữa tàu thủy của Bắc Âu; Trong vùng chỉ một mình Phà Rừng có thể nắn thẳng trục cơ máy chính trong môi trường nitơ lỏng, cân bằng hệ trục chân vịt với phương pháp phân chia tải trọng trên gối đỡ, phun áp lực để làm sạch vỏ tàu đạt cấp độ được đăng kiểm châu Âu chấp nhận...

                 (Ảnh 1): Cắt băng khánh thành Nhà máy sửa chữa tàu biển Phà Rừng (Ảnh tư liệu)

Phần Lan đã giúp Phà Rừng một ụ khô (có kích thước 156m x 25m x 4,25m) là trung tâm của trong dây chuyền sửa chữa tàu theo công nghệ hiện đại. Trong quá trình phát triển, hàng trăm tàu lớn của nhiều quốc gia đã đến sửa chữa, rồi ra đi mang theo thương hiệu Phà Rừng đến mọi nơi trên thế giới. Phà Rừng trở thành điểm sáng trên bản đồ hàng hải khi mà nền kinh tế nước ta còn chưa hội nhập.

(Ảnh 2): Tàu đang sửa chữa trong ụ nổi tại Phà Rừng

Năm 2003, Phà Rừng có thêm nhiệm vụ đóng mới tàu biển và để tăng năng lực sửa chữa, một ụ nổi 4.200 tấn được hạ thủy. Từ đó, sản phẩm mang thương hiệu Phà Rừng ngày càng trở nên phong phú. Năm 2011, tờ Ship and Shipping, một tạp chí uy tín trong lĩnh vực truyền thông về hàng hải đã bình chọn chiếc San Felice do Phà Rừng đóng mới trọng tải 34.000 DWT (dài 180m, rộng 30m, cao tới mặt boong 14,7m) là một trong 10 tàu tốt nhất thế giới của năm.

         Từ năm 2014, Phà Rừng được cơ cấu lại mang tên mới là Công ty (một trong tám đầu mối của Tổng công ty Công nghiệp tàu thủy). Dù trong bối cảnh thăng trầm của công nghiệp đóng tàu trong nước và ảnh hưởng sâu rộng của suy thoái hàng hải toàn cầu Phà Rừng vẫn là một cơ sở có uy tín về sửa chữa và đóng mới phương tiện thủy; Người lao động ở đây đã quen với phong cách làm việc hiện đại, tiếp thu từ công nghệ đóng tàu của Bắc Âu. Hơn thế nữa Công ty đã có 200 nhân sự đi tu nghiệp ở các nước có công nghiệp đóng tàu phát triển.

Chẳng thế ông Luogchi là trưởng đại diện Đăng Kiểm NK-Nhật Bản đã từng nhận xét: Phà Rừng có tới bốn lợi thế để đóng mới tàu biển; một là năng lực; hai là kinh nghiệm; ba là tay nghề; bốn là quản lý. Với 4 yếu tố này, các chủ tàu có thể  nhận được những con tàu không kém gì khi đóng ở Nhật Bản.

(Ảnh 3): Phà Rừng ngày nay

Công ty TNHH MTV Đóng tàu Phà Rừng đang trên đà phát triển bền vững. Năng lực và lĩnh vực sản xuất kinh doanh chủ yếu của Công ty là:  Đóng mới và sửa chữa tàu biển tới 40.000 DWT; Gia công/lắp đặt kết cấu thép tới 10.000 tấn/năm; Dịch vụ hàng hải, cho thuê cầu bến cảng, thiết bị, công nhân kỹ thuật; Phá dỡ tàu cũ.

Công ty được trang bị các thiết bị chính hiện đại là: Đà tàu : 270 m x 32 m (40.000 DWT); Ụ khô : 156 x 25 m x 13 m (17.000 DWT); Ụ nổi   : 115 m x 23 m x 13 m (8.000 DWT); Cầu tàu:  318 m, 230 m, 200 m, 150 m; Thiết bị nâng: cần cẩu cổng trục 200 tấn, cần cẩu chân đế 15 tấn, 50 tấn, 100 tấn, xe chuyên dụng vận chuyển tổng đoạn tàu/kết cấu thép 100 tấn, 190 tấn; Máy ép thuỷ lực : từ 500 tấn đến 1.200 tấn; Máy cắt tôn tấm CNC, máy uốn ống CNC; Máy lốc tôn 3 trục (W6.000 x t30mm), các loại máy hàn tự động, máy hàn TIG, MIG; Thiết bị gia công cơ khí; tiện, phay, khoan, doa lỗ…..

Công ty đã sửa chữa hàng trăm lượt tàu trọng tải tới 17.000 DWT;  Đóng mới và bàn giao cho khách hàng đúng hợp đồng các loại tàu: Tàu chở hàng rời, hàng khô 6.500 DWT, 12.500 DWT, 20.000 DWT, tàu chở dầu/hóa chất 6.500 DWT, tàu chở dầu/hóa chất 13.000 DWT và tàu chở hàng rời vỏ kép 34.000 DWT. Công ty cũng đã gia công hàng ngàn tấn sản phẩm kết cấu thép cho các dự án xây dựng nhà máy nhiệt điện, nhà máy xi măng, nhà máy lọc hóa dầu.

Công ty thực sự là đối tác tin cậy của các khách hàng, nhất là các chủ đơn hàng đóng tàu./.

Theo tài liệu của SBIC

Hồng Môn biên tập